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掃除汽車電動(dòng)化的障礙

日期: 2022-03-03
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未來(lái)是電動(dòng)化的世界。事實(shí)上,在無(wú)數(shù)的工業(yè)和消費(fèi)環(huán)境中,產(chǎn)品、系統(tǒng)和流程的電動(dòng)化進(jìn)程正加速發(fā)展。先進(jìn)的電子技術(shù)替代了液壓和氣動(dòng)等傳統(tǒng)方法,驅(qū)動(dòng)著這些轉(zhuǎn)變。


電動(dòng)化的加速發(fā)展,在交通運(yùn)輸行業(yè)中最為明顯突出。搭載尖端功能和純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的車輛數(shù)量正以前所未有的速度增長(zhǎng)。


除了純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)迅速取代長(zhǎng)期使用的內(nèi)燃機(jī)(ICE)之外,普通車輛的電動(dòng)部份也在顯著增長(zhǎng)。例如,許多先前采用機(jī)械方式的關(guān)鍵系統(tǒng)已轉(zhuǎn)為采用電子設(shè)備來(lái)提高安全性和可靠性,包括制動(dòng)輔助和轉(zhuǎn)向(電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPAS))。最近,支持先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的解決方案正在快速發(fā)展,帶領(lǐng)我們朝向 “完全自動(dòng)駕駛” 這個(gè)偉大目標(biāo)進(jìn)發(fā)。

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更多選擇和更好性能,將加快電動(dòng)汽車的普及


在過(guò)去數(shù)年中,電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)的數(shù)量在全球范圍明顯增長(zhǎng),預(yù)計(jì)它們將會(huì)占據(jù)2025年新車銷售量的20%。


在全球市場(chǎng)上,各種EV和HEV車型的數(shù)量和類別(從緊湊型汽車到大型皮卡車)均顯著增加。此外,電池、電源管理和能量再生系統(tǒng)(regenerative system)不斷進(jìn)步,使得電動(dòng)汽車在一次充電后的續(xù)航里程不斷延長(zhǎng),更加接近于汽油燃料汽車在加油后的行駛距離。隨著電動(dòng)汽車的續(xù)航里程持續(xù)增加,過(guò)往阻礙電動(dòng)汽車采用的擔(dān)憂不斷減少。而且,隨著充電站網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大和快速充電變得越來(lái)越普遍,電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車之間的“差距”將會(huì)進(jìn)一步縮小,使得電動(dòng)汽車可發(fā)揮巨大發(fā)展?jié)摿Α?/span>


掃除汽車電動(dòng)化的障礙


汽車電動(dòng)化的挑戰(zhàn)


盡管前景光明,但實(shí)施汽車電動(dòng)化仍然存在著不少障礙。在這個(gè)年復(fù)合增長(zhǎng)率為10.6%、價(jià)值2363億美元的市場(chǎng)中,汽車制造商如要占據(jù)一席之地,將會(huì)面臨哪些挑戰(zhàn)呢?


根據(jù)Molex莫仕和第三方研究機(jī)構(gòu)Dimensional Research最近進(jìn)行的“汽車電動(dòng)化創(chuàng)新(Electrification Innovation in Automotive)”調(diào)研顯示,業(yè)界對(duì)于發(fā)展障礙的擔(dān)憂是真實(shí)存在的,92%的受訪者表示其設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在推展車輛電動(dòng)化增長(zhǎng)方面遇到了很多挑戰(zhàn)。


掃除汽車電動(dòng)化的障礙


采用Zonal區(qū)域架構(gòu)技術(shù)


消費(fèi)者對(duì)車輛的要求不再僅僅是交通,因此汽車制造商的首要任務(wù)是使汽車變得更安全、舒適、方便并配備信息娛樂(lè)功能。今天的現(xiàn)代化車輛具備了多項(xiàng)出色的功能,使得人們感覺(jué)汽車就是工作和生活空間的延伸。然而,由于電子系統(tǒng)和模塊大大增多,這給普通車輛的電氣架構(gòu)帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。


為了滿足消費(fèi)者的需求,高端汽車的設(shè)計(jì)可能需要超過(guò) 100個(gè)電子控制單元(ECU)。車輛中的ECU增多,這在如何連接、組合打包和管理對(duì)車輛至關(guān)重要的交通行駛命令和控制特定功能方面,帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。隨著現(xiàn)有架構(gòu)達(dá)到可擴(kuò)展性的極限,業(yè)界需要采用Zonal架構(gòu)。人們可將車輛劃分為各個(gè)不同的區(qū)域來(lái)分配功能,然后根據(jù)需要在區(qū)域之間傳遞信息。Zonal區(qū)域架構(gòu)不僅可以優(yōu)化和減少整體布線量,還可以整合ECU。除了實(shí)現(xiàn)更適合車輛中越來(lái)越多的電子系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)外,Zonal區(qū)域架構(gòu)還可以減輕汽車重量,從而提高效率,并改善每次充電的續(xù)航里程。成功實(shí)施區(qū)域架構(gòu)需要使用高速數(shù)據(jù)連接技術(shù),這些連接要求是完善的、穩(wěn)健的,并且能夠保持?jǐn)?shù)據(jù)安全地流動(dòng)。


根據(jù)上述引用的調(diào)研結(jié)果,84%的受訪者認(rèn)同采用Zonal區(qū)域架構(gòu)是未來(lái)趨勢(shì),并且有助于消除傳統(tǒng)方法達(dá)到極限時(shí)的擔(dān)憂。Molex莫仕可以提供多種解決方案,推動(dòng)實(shí)現(xiàn)從現(xiàn)有傳統(tǒng)方法的過(guò)渡,順利通過(guò)所有的中間階段,并最終生成各種業(yè)界領(lǐng)先的出色的靈活應(yīng)用產(chǎn)品,以支持實(shí)現(xiàn)真正的Zonal區(qū)域架構(gòu)。


掃除汽車電動(dòng)化的障礙


熱風(fēng)險(xiǎn)管理


隨著設(shè)計(jì)加入車輛(包括內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車)中的電子元件快速增長(zhǎng),熱管理的挑戰(zhàn)亦隨之而來(lái)。當(dāng)計(jì)算機(jī)或移動(dòng)設(shè)備等電子設(shè)備出現(xiàn)過(guò)熱時(shí)會(huì)發(fā)生什么情況?它們就會(huì)關(guān)斷,這對(duì)于在道路上高速行駛的車輛來(lái)說(shuō)是絕對(duì)不允許的。那么,對(duì)于現(xiàn)在具有100多個(gè)ECU和成倍增加的電子裝置的車輛,客戶需要如何進(jìn)行設(shè)計(jì)呢?這些問(wèn)題提高了設(shè)計(jì)的復(fù)雜性,由于空間限制,要求業(yè)界在連接器小型化方面進(jìn)行創(chuàng)新。這對(duì)汽車系統(tǒng)的溫度水平帶來(lái)了很大的影響,必須通過(guò)巧妙的創(chuàng)新設(shè)計(jì)解決方案和先進(jìn)的預(yù)測(cè)建模來(lái)解決問(wèn)題。


小型化和增加電動(dòng)元件必然會(huì)提高組件密度。由于小型化系統(tǒng)的表面積減少,在更小的空間內(nèi)散發(fā)相同或更多的熱量可能造成過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn),必須加以管理和控制。如果電子設(shè)備在密封的ECU中,并且位于車輛中出現(xiàn)極端環(huán)境溫度的區(qū)域(例如引擎蓋下),則過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)可能就會(huì)增加。如果設(shè)計(jì)不當(dāng),惡劣的環(huán)境加之下一代連接系統(tǒng)的高電路密度和小封裝尺寸要求,可能帶來(lái)散熱方面的難題。為應(yīng)對(duì)連接器中的散熱問(wèn)題,企業(yè)必須在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段認(rèn)真地解決安全性、可靠性和使用壽命問(wèn)題。Molex莫仕通過(guò)實(shí)施高保真熱模擬方法,推動(dòng)設(shè)計(jì)探索并在批量生產(chǎn)之前緩減散熱問(wèn)題。由于構(gòu)建測(cè)試模型的成本和交付周期緣故,下一代連接系統(tǒng)如果采用傳統(tǒng)“構(gòu)建然后測(cè)試(build then test)”方法的效率較低。熱仿真提供了即時(shí)可見(jiàn)性,可讓客戶加快修改周期。Molex莫仕可為客戶提供量身定制的解決方案,從而在性能和長(zhǎng)期生產(chǎn)兩方面滿足其需求。


掃除汽車電動(dòng)化的障礙

為電動(dòng)汽車降噪新技術(shù)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)上,內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作抑制了道路、輪胎、風(fēng)和車輛結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的環(huán)境噪音。如果沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)掩蓋這些噪音,車輛乘員可能會(huì)感覺(jué)不適、對(duì)話質(zhì)量下降和無(wú)人機(jī)噪聲疲勞(drone-fatigue)。工程師無(wú)法再依賴機(jī)械式降噪方法(例如使用隔音材料或泡沫襯里輪胎),因?yàn)檫@會(huì)增加車輛的成本和重量,從而對(duì)汽車的能源消耗和續(xù)航里程產(chǎn)生負(fù)面影響,而這兩者是電動(dòng)汽車的兩大關(guān)鍵。


Molex莫仕世界一流的噪音消除傳感器(RNC sensor)可讓汽車制造商以電子方式減少不需要的聲音。我們基于加速度計(jì)的道路噪音消除傳感器安裝在車輛底盤上以監(jiān)測(cè)道路噪音,并且通過(guò)結(jié)合智能算法,在噪音進(jìn)入乘員耳朵的那一時(shí)刻發(fā)出噪音消除波。噪音管理技術(shù)為OEM廠商帶來(lái)了更廣泛的降噪優(yōu)勢(shì),可讓汽車制造商設(shè)計(jì)和部署更輕巧、性能更高、更靈活且更高效的解決方案以減少噪音,在這方面取得領(lǐng)先地位。


掃除汽車電動(dòng)化的障礙


光明的電動(dòng)化之路


電動(dòng)比例的持續(xù)增長(zhǎng)和車輛動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)化,是對(duì)汽車行業(yè)積極有利的必然進(jìn)展。Molex莫仕等經(jīng)驗(yàn)豐富的創(chuàng)新企業(yè)需要聯(lián)合汽車生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行廣泛合作以支持這一宏大趨勢(shì),這是非常重要的。我們是為汽車行業(yè)大多數(shù)全球最大OEM廠商和供應(yīng)商提供電子和連接解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商,力求始終站在設(shè)計(jì)需求的最前沿,降低潛在的風(fēng)險(xiǎn),并開發(fā)解決方案,為興旺發(fā)展的汽車市場(chǎng)滿足需求。我們確保公司的產(chǎn)品、工具和流程為汽車行業(yè)提供可靠的解決方案,通過(guò)提供有效指引,使得客戶安心采用我們的設(shè)計(jì)解決方案,幫助他們開辟通向電動(dòng)化光明未來(lái)的金光大道。

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